Beskrivning

Zugset ”Oberammergau” från Deutsche Bundesbahn.Består av Ellok 169 005, en övertäckt godsvagn, kategori GS, en 4-axlad Stolpvagn, serie RS, en öppen godsvagn, kategori E och en tippvagn, kategori F-z 120.Den 24 januari 1905 gick den elektriska driften igång på den 23,7 km långa järnvägsspåret. Det var den första körningen av ett elektriskt tåg under en enkel växelströmsledning. Detta var den första linjen som utrustas med ett nytt system som hittills har använts för ”tågströmmarna” i Central- och Nordeuropa.Linjen kördes ursprungligen med elektriska motorvagnar, och senare med små, upp till 50 km snokilometer snabba, Ellok. Energin i form av enfas växelström kom från vattenkraftverket Kammerl vid ammaren. Från och med 1930 förstärkte den bullriga LAG 5 – senare 169 005 – Ellok-flottan på Oberammargauer-banan. Trots sin längd på bara 8,7 m är det lilla kraftpaketet utmärkt.Under flera årtionden har järnvägen, med sin mystiska och idylliska miljö som en bayerska lokalbana, haft ett särskilt stort förtjusande på alla järnvägsälar. Den tid som förföll till ”Neinasechga” för stadstrafik på Oberammargaubanan avslutades i maj 1981. Med att dra tillbaka de gamla loken kom normal drift in, och charm från en ojämförlig era var oersättlig.

Lackering av loket i det lätta drifttillståndet med reparationfläckarTäckt godsvagn med rörliga skjutdörrar.

Zugset ”Oberammergau” från Deutsche Bundesbahn.Består av Ellok 169 005, en övertäckt godsvagn, kategori GS, en 4-axlad Stolpvagn, serie RS, en öppen godsvagn, kategori E och en tippvagn, kategori F-z 120.Den 24 januari 1905 gick den elektriska driften igång på den 23,7 km långa järnvägsspåret. Det var den första körningen av ett elektriskt tåg under en enkel växelströmsledning. Detta var den första linjen som utrustas med ett nytt system som hittills har använts för ”tågströmmarna” i Central- och Nordeuropa.Linjen kördes ursprungligen med elektriska motorvagnar, och senare med små, upp till 50 km snokilometer snabba, Ellok. Energin i form av enfas växelström kom från vattenkraftverket Kammerl vid ammaren. Från och med 1930 förstärkte den bullriga LAG 5 – senare 169 005 – Ellok-flottan på Oberammargauer-banan. Trots sin längd på bara 8,7 m är det lilla kraftpaketet utmärkt.Under flera årtionden har järnvägen, med sin mystiska och idylliska miljö som en bayerska lokalbana, haft ett särskilt stort förtjusande på alla järnvägsälar. Den tid som förföll till ”Neinasechga” för stadstrafik på Oberammargaubanan avslutades i maj 1981. Med att dra tillbaka de gamla loken kom normal drift in, och charm från en ojämförlig era var oersättlig.

Lackering av loket i det lätta drifttillståndet med reparationfläckarTäckt godsvagn med rörliga skjutdörrar.

Tillverkarnr.

5500003

Konstruktion

Godståg

Storlek

H0

Strömsystem

Analog DC gränssnitt

LüP / LüK

670

Åldersklass

från 15 år

Järnvägsbolag

DB

Epok

IV

Koppling

NEM-kopplingsaxel

Strålkastarsignal

Trippelstrålkastare framlampor körriktningsberoende